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钢结构包装和运输说明简要

发表时间:2021-01-03 13:36:07  
1、钢结构构件的包装设计

1.1、钢构产品中的小件、零配件,一般指安螺、垫圈、连接板、接头角钢等重量在25kg以下者,用装或扎。并应有箱单。箱体上标明箱号、毛重、净重、构件名称编号等

1.2、木箱的箱体要固、防,概留有下方车孔及能随本箱总重的枕木枕木两端要切成斜面,以使或运,量一般不大于1t

1.3、铁箱一般用于外地工程,箱体用钢板焊成,不易散箱在工地上箱体钢板可做安整板、临时固定件。箱体要焊上耳

1.4、扎一般用于输距离比的长件如架的杆件屋架的拉条等捆扎中每翻重量不过大,具更不直直接在捆扎铁些上

1.5、如果钢结构产品应制作范即装,其中小件和配件,可不装箱,直接捆在钢结构主体的需要部位上,但要扎,或用螺松固,且不影响运输和安装

1.6、包装应在涂除层燥后进行,应保护件涂层不受损伤保证构件,零件不变形、不损坏不散失:包装应符合运输的有关规定

2.钢结构构件的运输

2.1、为避免在运输、装车、卸车和起吊过程中造成自重变形而影响安装,一些钢结构构件要设置局部加固的临时支,以确保安装待总体钢结构安装完毕,然后拆除临时加固撑件

2.2、根据结构构件的开重量及运输条件、现场安装条件,有些钢结构构件可采取总体制造、拆成单元运输或分段制造、分段运输国内钢结构产品,一般是陆路车辆运输或者铁路包车皮运输,现场的施工条件绝大多数是露天作业场地坑坑洼洼,积水甚多,除无施工条件外,都要在制造厂内完成,但为了节省运输费用和运输条件的限制,现场拼装也往往不可避免。

2.3、柱子构件长,常采用车运输一般柱子采用两点支承不能满足受力要求时,可采用三点支承

2.4、在一般情况下,框架钢结构产品的运输多用活悠拖斗车,实腹类或容多用大

平板车辆

2.5现场拼装是散件运输,车辆两的底盘长度可以比构件长度短1,件运输一般不需装夹,只要能满足在输过程中不产生过大的残余变形即可

2.6对于成型大件的运输,可根据一品不同而选用不同车型由于制造厂对大件运输能力有限,有些大件则由专业化大件运输公司承担,车型也由该件公司确定

2.7、对于特人件钢结构产品,在加工制造以前就要与运输有关的各个方面取得联系得到认可其中包括与公路桥梁、力以及地下管道如煤气来水、下水道等等的方面的联系,还要查看运输路施工现场等有无障碍物。
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